生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀不能稱得上很樂觀，但仍然沒有落下，在這里就需要談到生鮮的中間階段物流，即生鮮物流。目前面臨成本高，利潤低，生鮮物流舉步維艱的問題。
雞肋者，食之無味，棄之可惜。目前在中國的物流領(lǐng)域，生鮮物流正處于這樣一個(gè)尷尬的境地，一方面隨著生鮮電商的蓬勃發(fā)展，生鮮物流市場有著龐大的市場需求，而另一方面生鮮物流對物流條件的嚴(yán)苛要求，又勢必會造成運(yùn)輸成本的增加，生鮮物流企業(yè)陷入了進(jìn)退兩難的地步。
眾所周知，生鮮食品具有保鮮要求高，易腐敗等特性，這就對物流的時(shí)效性有嚴(yán)格要求，同時(shí)作為食品，對安全性也有很高的要求。這在一定程度上決定了生鮮物流在貨物流通環(huán)節(jié)要比一般物流付出更高的代價(jià)。然而生鮮貨物作為一種日常消費(fèi)品，并不具備類似于家用電器那樣較高的商品價(jià)值。
家用電器屬于消費(fèi)頻次低，產(chǎn)品價(jià)值高的商品，這類商品的物流成本偏高是許多消費(fèi)者心理可以接受的，反觀生鮮商品，消費(fèi)頻次高，產(chǎn)品價(jià)值低，如果物流成本再居高不下的話，對于廣大消費(fèi)者而言是非常難以接受的，這也正是中國的生鮮物流企業(yè)目前所面臨的最大的挑戰(zhàn)。
成本高，利潤低，生鮮物流舉步維艱
生鮮物流配送的問題，在所有生鮮O2O企業(yè)都是一個(gè)至關(guān)重要的問題，甚至是整個(gè)O2O領(lǐng)域都面臨的困境。O2O行業(yè)如何能真正從理想模式變成現(xiàn)實(shí)中的成功模式，物流配送商是第一位的。
目前，幾乎90%的生鮮O2O都沒有解決好物流配送和成本等綜合性問題。相對于普通商品來說，生鮮食品對于配送的要求極高，要保證食品干凈新鮮，對配送時(shí)間，配送中保鮮盒、配送車等都是有嚴(yán)格要求的。
生鮮物流過程中，設(shè)備設(shè)施投入大，配套不完善。由于生鮮產(chǎn)品易損耗，在時(shí)效性高的要求下，如不能按時(shí)配送到位，產(chǎn)品可能不再新鮮。所以，有必要將產(chǎn)品放置冷庫低溫儲藏，并使用冷藏車、冰袋和泡沫箱等設(shè)備。在此情形下，生鮮電商尋求第三方物流合作實(shí)為上策。但是許多第三方冷鏈物流企業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)的少之又少，且絕大部分生鮮電商企業(yè)還沒有能夠覆蓋全國范圍。
另外，生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸過程損耗更高，要做到保質(zhì)保鮮，這就要求必須做到全程冷鏈。這需要先進(jìn)物流系統(tǒng)支持，對于生鮮電商和物流公司來說，投入先進(jìn)物流系統(tǒng)需要權(quán)衡成本與收益，如無批量訂單優(yōu)勢和高附加值產(chǎn)品支撐，恐難實(shí)行。
但生鮮O2O的經(jīng)營者們，面對這些不可逃避的問題，也在無奈地通過自己的方式來解決這個(gè)問題。如優(yōu)菜網(wǎng)、誼萬家等生鮮O2O企業(yè)，盡管嘗試采用不斷地?cái)U(kuò)充店面和線下自提點(diǎn)等方式，但這樣的做法除了提高生鮮O2O企業(yè)的運(yùn)營成本，令經(jīng)營者很難與電商網(wǎng)站、傳統(tǒng)企業(yè)在競爭中有優(yōu)勢，還會拖慢企業(yè)的成長速度，并不能真正解決物流問題。
因?yàn)槠錄]有社區(qū)渠道，不能解決物流成本高的問題，使得像優(yōu)菜網(wǎng)、誼萬家等先行者們在這個(gè)環(huán)節(jié)上耗費(fèi)了太多的資本，而最終走向了死亡，誼萬家甚至僅僅成立了半年就夭折了。
解決冷鏈變冷端，智能化手段或成良方
對于冷鏈配送這塊最難啃的"骨頭"，不管是自建物流還是委托第三方，都難以逾越各種成本問題，而"冷鏈變冷端"現(xiàn)已成為冷鏈配送中的頑疾。那么，何謂"冷鏈變冷端"，簡單說就是在全程冷鏈配送中，確實(shí)存在個(gè)別物流公司只有在接貨和交貨時(shí)開放冷氣，而中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)并不開放冷氣。
這樣，兩端供冷，中間無冷，直接造成了"冷鏈變冷端"現(xiàn)象。雖然一般來說，不一定導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品馬上變質(zhì)，但卻加快了其變質(zhì)的速度，使生鮮經(jīng)營企業(yè)面臨巨大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，這一現(xiàn)狀在業(yè)內(nèi)已存在多年。而導(dǎo)致這一問題的重要原因，就在于貨主企業(yè)缺少全程監(jiān)控系統(tǒng)，并且難以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品的溫度變化，實(shí)施全程冷鏈。
另外，斷鏈的原因還可能存在于搬運(yùn)和裝卸環(huán)節(jié)。車輛停靠搬運(yùn)時(shí)，冷庫和冷藏車之間存有一段距離，如果此操作過程持續(xù)時(shí)間過長，產(chǎn)品不能有效得到冷藏，就可能融化或變質(zhì)。
如果能在冷鏈運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)溫度看得見，使溫度有據(jù)可查，對于貨主方來講，就可以直接把每一次運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)時(shí)溫度記錄作為支付運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù)。如果運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了溫度超標(biāo)，貨主方就可以采取懲罰措施，震懾違規(guī)行為，進(jìn)而規(guī)范行業(yè)發(fā)展。加快應(yīng)用智能化手段實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，能在一定程度上解決"冷鏈變冷端"問題。從而使生鮮產(chǎn)品損耗降低，品質(zhì)得到更大的保障，物流成本進(jìn)一步降低。
如今，物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)迅速發(fā)展，溫度傳感器、聲光報(bào)警、電子標(biāo)簽等應(yīng)用已接近成熟，在運(yùn)輸車輛上布置實(shí)施裝置，通過透明化管理系統(tǒng)，完全可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。企業(yè)對于物流自動化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實(shí)施是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)智慧物流也比較遙遠(yuǎn)，但保證全程監(jiān)控，建立回溯機(jī)制，讓整個(gè)供應(yīng)鏈更健康，采用實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)確實(shí)很有必要。
因此，應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，利用自動化、智能化裝備，發(fā)展智慧物流或可成為企業(yè)化解成本問題的一劑良藥。
目前，生鮮物流還成碎片化狀態(tài)，沒形成連貫的冷鏈物流，非冷藏狀態(tài)下的生鮮產(chǎn)品不僅會增加二次污染機(jī)會還降低了產(chǎn)品新鮮度；大部分連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，缺乏專業(yè)化運(yùn)作影響了在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性；對于物流自動化、數(shù)據(jù)采集方面的布置和實(shí)施是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)智慧物流也比較遙遠(yuǎn)。生鮮物流的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。
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