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11月11日23點18分09秒，2018天貓雙11當日物流訂單量突破10億大關(guān)，相較10年前強勁增長4000倍。“1天10億包裹”只是天貓一家的數(shù)字，而據(jù)國家郵政局監(jiān)測，雙11當天，全國主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%，全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創(chuàng)歷史新高；預計11月11日至16日期間，全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務量將超過18.7億件。
面對今年雙11當天各大電商再創(chuàng)歷史新高的各項數(shù)據(jù)，最直觀可感的解讀是，雙十一數(shù)據(jù)再次顯示了中國社會消費無比紅火的增長勢頭，以及消費作為“三駕馬車”之一對于拉動經(jīng)濟增長的巨大作用。在如此消費增長勢頭和巨大拉動作用的背后，同樣重要的一個解讀角度是，什么樣的快遞物流體系支撐起這一場舉世罕見的雙11消費狂歡？又是什么樣的基礎(chǔ)設施和機制要素構(gòu)建起了如此強勁的快遞物流體系？
雙11消費狂歡一日之間產(chǎn)生十幾億個包裹，相當于全體中國人每人至少下了一個訂單，這樣的物流量單靠任何一家物流企業(yè)都是不可能完成的。在此期間，除人們熟知的菜鳥網(wǎng)絡以及該網(wǎng)絡協(xié)同的全球快遞企業(yè)忙得不亦樂乎，其他相關(guān)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域也傾力襄助。如11月10日至11月20日期間，北京鐵路局首次在北京至長沙間G83、G506次復興號動車組設置專用車廂，一列高鐵快件的運輸能力從此前的500公斤提高至5噸；全國鐵路加盟快遞運輸，日均綜合運用高鐵載客動車組達700列，預留車廂的高鐵載客動車組132列，專門用于“高鐵極速達”服務的高鐵動車組達400列，為去年雙11期間的10倍以上。
在現(xiàn)代社會，特別是在互聯(lián)網(wǎng)催生的新經(jīng)濟時代，物流業(yè)作為融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，以及支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力，具有越來越突出的保障作用和重要意義。黨的十九大報告在論述“貫徹新發(fā)展理念，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系”時提出，“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡建設”，物流首次與水利、交通、電網(wǎng)、信息等并列，納入國家優(yōu)先發(fā)展和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設施范疇，確立了物流業(yè)在現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設中的戰(zhàn)略地位，這也為物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展明確了路徑和方向。
五年前菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)手“三通一達”等快遞企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)啟動“國家智能物流骨干網(wǎng)”，當時恐怕沒有人預見到，五年后的今天，國家物流戰(zhàn)略能夠具備如此成熟的體系和發(fā)展能力。誠如專家所說，過去高速增長主要以GDP為中心，高投資、高出口、高投入、高污染與低效率、低效益、模仿型、不均衡并存的發(fā)展方式已經(jīng)難以為繼，現(xiàn)在我們追求高質(zhì)量發(fā)展，高投資要變成“巧投資”。加強國家智能物流骨干網(wǎng)建設，就是“巧投資”的生動例子，這樣可以把社會物流成本降下來，把整個制造業(yè)的成本降下來，進而把經(jīng)濟質(zhì)量提起來。
今年雙11創(chuàng)下“1天10億包裹”新紀錄，不只是對電商企業(yè)、快遞物流企業(yè)和整個快遞物流網(wǎng)絡構(gòu)成了一次前所未有的大考，也成為推動國家物流戰(zhàn)略升級的一個新起點。電商、快遞企業(yè)和整個快遞物流體系都要抓住國家物流戰(zhàn)略升級的機會，為下一個雙11銷售額、訂單、包裹等數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高而努力，為降低制造業(yè)成本、提升經(jīng)濟質(zhì)量和做大消費蛋糕并拉動經(jīng)濟增長而努力。
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