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預(yù)測(cè)未來(lái)是一件難事。2017年中國(guó)快遞領(lǐng)域波詭云譎，風(fēng)起云涌，更讓2018年的中國(guó)快遞市場(chǎng)充滿種種變數(shù)。好在任何事件發(fā)生之前總有蛛絲馬跡。循著這些跡象，本人從以下十點(diǎn)對(duì)2018年中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展做一預(yù)測(cè)：
一、走出去，國(guó)際市場(chǎng)將成競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)
中國(guó)快遞要走出去已喊了多年，但總體而言步伐相對(duì)緩慢。隨著快遞行業(yè)不斷發(fā)展的跡象表明，中國(guó)快遞企業(yè)加速在“一帶一路”沿線國(guó)家的戰(zhàn)略布局，2018年中國(guó)快遞市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)將從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)的“最遠(yuǎn)N公里”延伸。
個(gè)性化、細(xì)分市場(chǎng)，將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的需求已經(jīng)出現(xiàn)分化，同質(zhì)化服務(wù)已不能完全滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的寄遞需求。
二、2018年，快遞市場(chǎng)細(xì)分
隨著快遞網(wǎng)、快運(yùn)網(wǎng)、同城網(wǎng)的獨(dú)立運(yùn)行，企業(yè)提供的產(chǎn)品將更加契合市場(chǎng)需求，“大包裹”“冷鏈運(yùn)輸”“生鮮配送”等寄遞需求將被釋放，得到更大程度的滿足。為滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，“當(dāng)日達(dá)”“限時(shí)達(dá)”“預(yù)約配送”等各類時(shí)效產(chǎn)品會(huì)受到中高端客戶的追捧，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
三、新常態(tài)，安全監(jiān)管倒逼企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)
2017年“100%實(shí)名收寄”、“100%收寄驗(yàn)視”、“100%過(guò)機(jī)安檢”三項(xiàng)制度被提到前所未有的高度受到重視，違反三項(xiàng)制度的企業(yè)受到嚴(yán)肅查處，在全行業(yè)形成了“安全生產(chǎn)怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)”的共識(shí)。可以預(yù)見(jiàn)，2018年郵政業(yè)安全監(jiān)管會(huì)更嚴(yán)，這將倒逼企業(yè)特別是基層網(wǎng)點(diǎn)完善管理制度，加大投入對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)迭代，彌補(bǔ)過(guò)去多年粗放式發(fā)展的欠賬。做不到這一點(diǎn)的企業(yè)或?qū)⒈惶蕴鼍帧?/p>
四、切蛋糕，總部與加盟商利益格局重塑
總部與加盟商在同一品牌下結(jié)成了利益共同體，但在法律層面上又是獨(dú)立的利益主體。過(guò)去幾年，總部切走的利潤(rùn)過(guò)多導(dǎo)致加盟商利潤(rùn)率大幅下降，后續(xù)投入的動(dòng)力不足，已經(jīng)影響到末端網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性。而網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性又被視為品牌快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。2018年，總部出于對(duì)品牌價(jià)值的整體考量，或通過(guò)降低罰款、調(diào)整派費(fèi)等方式對(duì)加盟商加以扶持，重塑總部與加盟商的利益分配格局。
五、調(diào)價(jià)格，快遞服務(wù)價(jià)格將在波動(dòng)中提升
連續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)讓基層快遞企業(yè)背負(fù)了沉重的經(jīng)營(yíng)和生存壓力，快遞價(jià)格已經(jīng)不能完全反映出快遞服務(wù)的價(jià)值。2018年，受綜合運(yùn)營(yíng)成本、人工成本上漲等因素影響，可以預(yù)見(jiàn)快遞價(jià)格會(huì)有一定程度上浮，因價(jià)格戰(zhàn)并未結(jié)束，其間快遞價(jià)格或存在波動(dòng)和反復(fù)，但總體趨勢(shì)應(yīng)該在現(xiàn)有水平上有所提升。
六、分水嶺，網(wǎng)點(diǎn)生存最困難的時(shí)期或已過(guò)去
2017年基層網(wǎng)點(diǎn)生存困難的問(wèn)題被擺上臺(tái)面，成為輿論的焦點(diǎn)。在此之后，關(guān)注末端生存狀況，改善一線從業(yè)者職業(yè)環(huán)境被提上議事日程。主要快遞企業(yè)全部完成上市，在保證承諾業(yè)績(jī)的前提下，對(duì)市場(chǎng)份額的占有相對(duì)于上市前略為寬松。基層網(wǎng)點(diǎn)生存最困難的時(shí)期或已過(guò)去，但提質(zhì)增效的壓力依然存在，不排除一些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)點(diǎn)在2018年被淘汰。
七、用工荒，2018年用工荒問(wèn)題將尤為凸顯
當(dāng)前中國(guó)的人口紅利已經(jīng)消失，人工成本是基層網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)中最大的成本構(gòu)成。過(guò)低的快遞價(jià)格和計(jì)件提成的薪酬，讓快遞從業(yè)者的薪酬待遇仍舊維持在五年前的水平，甚至有所下降。缺乏吸引力的薪酬和繁重的勞動(dòng)壓力，使快遞從業(yè)者的職業(yè)忠誠(chéng)度受到?jīng)_擊。2018年春節(jié)后，如果返鄉(xiāng)快遞員不再返回城市，或返回城市后對(duì)再次擇業(yè)持觀望和選擇態(tài)度，在一定程度上會(huì)造成節(jié)后的用工緊張。
八、自動(dòng)化，人工智能在更大程度上取代人工作業(yè)
2017年“小黃人”等科技創(chuàng)新應(yīng)用的驚艷亮相在某種程度上沖擊和改變了社會(huì)各界對(duì)快遞業(yè)的固有認(rèn)知。近年來(lái)，主要快遞企業(yè)大量引入自動(dòng)化、半自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備，科技創(chuàng)新成果從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用已成趨勢(shì)。2018年，伴隨著各項(xiàng)科技創(chuàng)新成果在快遞業(yè)的應(yīng)用從大型分撥場(chǎng)地向二三級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心或較大的基層加盟網(wǎng)點(diǎn)下沉，人工智能將在更大程度上取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)。
九、大兼并，向產(chǎn)業(yè)鏈不同板塊延伸
“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”的20字發(fā)展思路為快遞企業(yè)找到了新發(fā)展路徑，特別是在主要快遞企業(yè)先后上市，在資本助力下，快遞企業(yè)有了向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的資本實(shí)力。未來(lái)，單純用“快遞”二字已經(jīng)很難全面準(zhǔn)確地概括主要快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。預(yù)計(jì)2018年，快遞企業(yè)之間的兼并重組將向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及同業(yè)中的不同板塊延伸，以快速?gòu)浹a(bǔ)企業(yè)發(fā)展短板。
十、大融合，傳統(tǒng)快遞與“泛快遞”跨界
在社會(huì)公眾認(rèn)知中，他們已經(jīng)很難將快遞服務(wù)和新興的送餐等“泛快遞”服務(wù)進(jìn)行區(qū)分。2018年，隨著主要快遞企業(yè)的C網(wǎng)（同城網(wǎng)）相繼啟動(dòng)，以及原有的同城配送企業(yè)更多地承接電商平臺(tái)的落地配業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)快遞和“泛快遞”的界限將更加模糊。從快遞業(yè)滿足消費(fèi)者不同服務(wù)需求的角度考量，傳統(tǒng)快遞企業(yè)收購(gòu)落地配企業(yè)、傳統(tǒng)快遞企業(yè)與“泛快遞”企業(yè)跨界融合將成為新的趨勢(shì)。
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